ホンダはどうなったの?
最近、ホンダがネット上で話題になっています。自動車産業の新たな展開であれ、新エネルギー分野でのホンダの展開であれ、それらは幅広い注目を集めています。この記事では、ホンダの最新動向を読者がすぐに理解できるように、過去 10 日間のホンダに関する注目のトピックやホットなコンテンツを整理し、構造化データの形で提示します。
1. 過去10日間のホンダの注目トピックの概要

過去 10 日間の Honda に関連した注目のトピックとイベントは次のとおりです。
| 日付 | ホットトピック | 主な内容 |
|---|---|---|
| 2023-11-01 | ホンダ、電気自動車開発でソニーと提携を発表 | ホンダとソニーの合弁会社「ソニー・ホンダ・モビリティ」が正式に設立され、2026年に初の電気自動車を発売する予定だ。 |
| 2023-11-03 | ホンダCR-Vのハイブリッド版を中国で発売 | 新しいホンダCR-Vハイブリッドバージョンは中国で正式に発売され、開始価格は229,800元です。 |
| 2023-11-05 | ホンダ、一部車種をリコール | ブレーキシステムに隠れた危険性があるため、ホンダはアコード、シビックなどの一部モデルを中国市場も含めて全世界でリコールした。 |
| 2023-11-07 | ホンダ、2023年第3四半期決算を発表 | 財務報告書によると、ホンダの第3・四半期の売上高は前年同期比12%増加したが、純利益は8%減少した。 |
| 2023-11-09 | ホンダがF1撤退を発表 | ホンダは2026年シーズン以降、F1エンジンのサプライヤーではなくなることを正式に認めた。 |
2. ホンダとソニー、電気自動車の開発で協力
11月1日、ホンダとソニーの合弁会社「ソニー・ホンダ・モビリティ」は、2026年に同社初の電気自動車を発売する計画を正式に発表した。この協力は、伝統的な自動車会社とテクノロジー企業の間の強力な提携とみなされている。ソニーはインテリジェントテクノロジーとエンターテインメントシステムを提供し、ホンダは車両製造と電源システムを担当する。
コラボレーションの主なハイライトは次のとおりです。
3. ホンダ CR-V ハイブリッド版を中国で発売
11月3日、新型ホンダCR-Vハイブリッドバージョンが中国で正式に発売された。 Hondaの第3世代i-MMDハイブリッドシステムを搭載し、総合燃費は5.6L/100kmと低い。主な構成と価格は以下のとおりです。
| 車のモデル | ガイド料金(10,000元) | 主な構成 |
|---|---|---|
| Rui・Hybrid 2.0L二輪駆動クリーンバージョン | 22.98 | LEDヘッドライト、7インチインパネ、Honda SENSING |
| Rui・ハイブリッド 2.0L 2WD ピュアエディション | 24.58 | パノラミックサンルーフ、電動テールゲート、レザーシート |
| Rui・Hybrid 2.0L四輪駆動ネットバージョン | 8月26日 | 4輪駆動システム、12.3インチの集中コントロールスクリーン、BOSEオーディオ |
4. ホンダの世界的リコール事件
ホンダは11月5日、アコードやシビックなどのベストセラーモデルを含む一部モデルの世界的なリコールを発表した。リコールの理由は、ブレーキシステムに隠れた危険があり、制動距離が長くなる可能性があるためだ。中国市場には約3万5000台の自動車が関与しており、ホンダは自動車所有者に関連部品を無償で交換する。
リコールの詳細:
| リコール対象モデル | 製造年 | リコール数(グローバル) |
|---|---|---|
| アコード | 2021-2023 | 約12万台 |
| シビック | 2022~2023年 | 約8万台 |
| HR-V | 2022~2023年 | 約50,000台 |
5. ホンダの2023年第3四半期財務報告書
11月7日、ホンダは2023年の第3四半期財務報告書を発表した。データは以下を示している。
| インジケーター | 2023 年第 3 四半期 | 前年比変化率 |
|---|---|---|
| 収益 | 4.2兆円 | +12% |
| 営業利益 | 2,800億円 | +5% |
| 純利益 | 2,100億円 | -8% |
財務報告書によると、ホンダの売上高の伸びは主に北米と中国市場の好調によるものだが、純利益の減少は主に原材料費の上昇と研究開発投資の増加が影響している。
6. ホンダがF1レースから撤退
ホンダは11月9日、2026年シーズンを最後にF1競技から撤退し、エンジンサプライヤーから撤退することを正式に発表した。ホンダがF1から撤退するのは2008年に続いて2回目となる。ホンダは電気自動車とカーボンニュートラル技術の研究開発にリソースを集中すると述べた。
ホンダF1参戦歴を振り返る:
| 期間 | パートナー | 主な実績 |
|---|---|---|
| 1964 ~ 1968 年 | ホンダチーム | 日本チームとしては初出場 |
| 1983 ~ 1992 年 | ウィリアムズ、マクラーレン | 6チーム優勝 |
| 2000 ~ 2008 年 | イギリス人、アメリカ人、ホンダ | 1回のチャンピオン |
| 2015-2021 | マクラーレン、レッドブル | ステーションチャンピオン5回 |
| 2022~2026年 | レッドブル | 2022 チームチャンピオンシップ |
7. まとめ
過去10日間で、ホンダは電気自動車の開発におけるソニーとの協力から、新車の発売、世界的なリコール、財務報告書の発表、F1競技からの撤退の発表に至るまで、多くの分野で大きな動きを行った。これらの発展は、ホンダの電動化への変革の加速と世界戦略レイアウトの調整を反映している。今後もHondaが新エネルギー時代において競争優位性を維持できるかどうか、引き続き注目される。
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